Llamado a cada ser humano y a toda la humanidad

¡Respetable humanidad!

            Los conflictos nacionales, regionales, políticos, religiosos y militares, se han convertido en el principal tema de discusión de las organizaciones gubernamentales y sociales de carácter internacional. Durante largo tiempo ha quedado en la sombra de las crecientes necesidades humanas, la monstruosa y progresiva confrontación entre la naturaleza y el ser humano, causada por los aberrantes estándares de vida causados por la civilización. El lujo y una aberrante vida confortable no siempre están en correspondencia con las leyes de la naturaleza. El homo sapiens, al inmiscuirse de manera brutal en los procesos evolutivos de la biósfera, ha desatado una guerra ecológica, que ha traído como resutado numerosas pérdidas humanas, el agotamiento del subsuelo de la tierra, el cambio radical de las condiciones climatológicas de nuestro planeta, que han premiado al futuro de la humanidad con una herencia monstruosa. Ha llegado el momento de poner en primer término el tema de la interacción entre el hombre y la naturaleza, de reconocer y corregir los errores de la existencia del homo sapiens sobre la superficie de la Tierra.

            La idea de “EuRICAA”, el primer proyecto global, internacional, infraestructural, ecológico y humanitario, debe convertirse en el programa central de la ONU y actualizar la “Declaración del milenio de la Organización de las Naciones Unidas”, adoptada en el año 2.000. Precisamente “EuRICAA” está llamadaa a convertirse en la cúspide de la actividad social e intelectual de la ONU, en lo concerniente al tema de la lucha del ser humano y la naturaleza.

            Los miembros de la Organización de las Naciones Unidas, utilizando los recursos y atribuciones plenipotenciarias que les han sido concedidos, tienen la obligación de estimular el desarrollo de este proyecto. Con el fin de obtener un mayor efecto, es indispensable organizar de manera permanente en los recintos de la ONU conferencias, discusiones y foros sobre los nuevos estándares de vida de la humanidad en el planeta Tierra, con la participación de todos los representantes de la élite política, intelectual y financiera que estuvieren interesados, de representantes de los partidos “Verdes”, de los especialistas más importantes de las instituciones de investigación científica y de métodos operacionales en el campo de las previsiones hidrometereológicas, de ecologistas, dietistas, doctores en ciencias biológicas y físicas, de representantes de los sectores agroindustriales; la finalidad de estas actividades debe ser elaborar recomendaciones destinadas a todos los países participantes, para una realización exitosa del proyecto, para el análisis y la coordinación de las particularidades nacionales, la definición de los principios de financiamiento, proyección y los de la tecnología necesaria para la construcción de la mega infraestructura global. A fin de obtener una difusión muy amplia, recomendamos llevar a cabo “Intellect-shows, para una discusión mundial masiva de la iniciativa “EuRICAA”. Como resultado de esta actividad sistematizada, se determinará un vector nuevo y de gran envergadura en la cooperación e interacción internacionales. Un problema global requiere un estudio global.

            Por primera vez en su historia la ONU creará un fondo especial y, dependiendo de él, la estructura jurídica de “EuRICAA”, que se encargará de manejar todos sus recursos. La creación de un fondo semejante, no contradice la “Carta de las Naciones Unidas” y permitirá la solución de las tareas propuestas por ella (http://www.un.org/es/charter-united-nations).

            La ONU deberá recomendar encarecidamente a los Parlamentos nacionales llevar a cabo recaudaciones voluntarias, que serán pagadas por personas jurídicas y físicas de un alto nivel de ingresos. Estos recursos se irán acumulando en el fondo “EuRICAA”. Es imprescindible que la comunidad internacional -los inversores privados y gubernamentales- tengan una confianza total en la dirección del fondo. Vale la pena señalar que para mí este proyecto no es una empresa comercial, sino una idea humanitaria, llamada a salvar a la humanidad de la autodestrucción. Yo personalmente he aportado 1/3 de millón de dólares tan sólo en la etapa preparatoria de la realización de la iniciativa “EuRICAA”.

            La situación ecológica en el mundo empeora con gran rapidez; prácticamente cada día nos enteramos de nuevas consecuencias de la actividad antropogénica, que pueden conducir a una catástrofe definitiva en nuestro planeta. En el año 2016, la cantidad global de emisiones de gases de efecto invernadero era el equivalente en CO2 a 53,4 millardos de toneladas. Mediante cálculos indirectos, sabemos que en 1918 esa cantidad no era superior al 0,001% de la cifra mencionada anteriormente. El pronóstico para 2051 no es nada consolador: se espera una cantidad global de emisiones de gases de efecto invernadero, en el equivalente en CO2, de 82,8 millardos de toneladas. ¿Qué ocurrirá con el planeta? Con esa cantidad de emisiones ¿se conservará algún tipo de organismo viviente? Nunca antes había estado presente en el planeta Tierra una cantidad tan excesiva de biosistemas y biomateriales. Miren las cifras que he mencionado: esas cantidades letales son el resultado, ante todo, del consumo irreflexivo e irresponsable del ser humano. Ha llegado el momento de revisar seriamente los estándares de desarrollo de nuestra civilización, de cambiar las normas de seguridad electromagnética y radiactiva. La cantidad de desechos del consumo y de la organización vital del ser humano, supera las posibilidades de la naturaleza y de las tecnologías actuales para su uso sin un aniquilamiento catastrófico del planeta. Si no nos unimos lo más pronto posible para solucionar este problema, la humanidad no tendrá futuro. ¡Deténganse, analicen! El desarrollo impetuoso de la economía y la mejora “cualitativa” de la vida de las personas, no debe destruir el medio en el que vivimos.

            Es indispensable que la Organización de las Naciones Unidas adopte una misión ilustradora en este tema; en el espacio mediático estatal de todos los países del mundo deben comenzar a funcionar, bajo el auspicio de la ONU, medios propios de información masiva, que estarán llamados a cambiar la configuración mundial de la radiodifusión.  Actualmente en el campo mediático dominan, por desgracia, los espectáculos de entretenimiento, hechos para mayor gloria de los negocios. Los medios de comunicación masiva creados bajo la égida de la ONU, recomendarán a la humanidad nuevos estándares, que ayuden a conservar tanto la salud de las personas como el medio ambiente que les rodea. La ONU adquirirá la obligación de hacer propaganda de forma masiva de un modo de vida saludable; se elaborará y recomendará una nueva cesta universal de alimentos, que propicie la longevidad y un estado de bienestar óptimo en el ser humano. Actualmente la alimentación de la mayoría de los habitantes de la Tierra tiene una influencia perniciosa sobre su estado de salud, propicia el desarrollo de las enfermedades, acorta la duración de la vida, no otorga posibilidades de realizarse física e intelectualmente, conduce a gastos innecesarios en la sanidad e influye negativamente en la situación ecológica. A día de hoy, una de las tareas principales de la ONU consiste en llevar a cada persona la importancia de los principios de un modo de vida saludable.

            En la lista de la revista “Forbes”, donde constan las personas más ricas del mundo, hay más de 2.000 apellidos cuyo capital privado va de 1 a 130 millardos de dólares EUA. La ONU está capacitada para recomendar de manera efectiva a estas personas dedicar voluntariamente una pequeña parte de sus ingresos a patrocinar el primer proyecto global de infraestructuras. Es indispensable invertir una parte de los recursos del fondo “EuRICAA” en nuevas formas de tecnología, que faciliten un desarrollo seguro de la civilización. Los capitales deben trabajar a favor de una economía “verde”, que conducirá a la mejora de la salud de la población, al aumento del bienestar de las personas y de la igualdad social, así como al descenso significativo de los efecto peligrosos sobre el medio ambiente y la baja del déficit ecológico.

            Señores representantes de todos los países miembros de la ONU, presidentes y primeros ministros de todos los estados del mundo: ¡Despierten a la humanidad! ¡Detengan este banquete en medio de la peste! Ha llegado el momento de gritar cada hora: el Planeta Tierra está en serio peligro. Nuestro mundo se aproxima a una catástrofe planetaria. Pero la humanidad posee suficientes recursos intelectuales y financieros para salvarse. La ONU, con el respaldo de su elevada autoridad, debe ayudarla en esto. Sencillamente no existe otro instrumento. Sólo la ONU está capacitada para movilizar a las élites intelectuales, financieras y políticas del mundo y a cada persona que tenga conciencia, honor y esté dispuesta a participar en el proyecto “EuRICAA”. Es indispensable dirigirse a todos desde la tribuna de la ONU, explicar cuán grande es el peligro que corre la humanidad de perder su futuro dentro de pocas generaciones. Las conclusiones finales de las comisiones de la ONU acerca de “EuRICAA”, deben ser examinadas obligatoriamente por los parlamentos de todos los países del mundo.

            El patrocinio es, en su esencia, un símbolo de cultura e intelectualidad elevadas y a la vez, el fundamento formativo de la alta política. Pero el apolitismo y la falta de cultura ¡son el camino hacia la destrucción! Representantes de todos los países miembros de la ONU, presidentes y primeros ministros de todos los estados del mundo: por favor, repitan estas sencillas ideas a toda la humanidad y que la no participación sea considerada una vergüenza.

            Durante la construcción de la mega autopista infraestructural “EuRICAA”, tenemos planeado levantar cada mil kilómetros diversas formas arquitectónicas, en las cuales estarán señalados los nombres de todos quienes donaron sus recursos para el proyecto. En los monumentos verdes estarán tallados los apellidos de los bienhechores más generosos, ya sean estos firmas o personas físicas; en los azules, los patrocinadores activos de la nueva infraestructura; dedicaremos los rojos a quienes se negaron a participar en el proyecto. Confío profundamente en que no será necesario levantar monumentos rojos en memoria de los indiferentes al destino de la civilización humana.

Globalización y transparencia del mundo

            Existe la opinión de que el incremento de la influencia recíproca entre las diversas esferas y procesos de la economía mundial, conducirá a la heterogeneidad de la comunidad internacional, a la aparición de un nuevo modelo de mundo: el mundo 20:80, la sociedad de un quinto. La mega autopista infraestructural “EuRICAA”, que unirá todo el globo terráqueo, será la refutación directa de esa declaración. Aparte de la influencia positiva en la vida política y económica de cada uno de los países, la construcción de “EuRICAA” creará una base seria para la solución de parte de los problemas globales de la humanidad. Entre estos, el mayor peligro lo representan los problemas militares y ecológicos, con el añadido de que la situación ecológica empeora cada día y los conflictos entre civilizaciones son cada más frecuentes.

            Presentamos para su examen los datos de cálculo y análisis, en base de los cuales se puede llegar a conclusiones sobre la posibilidad real de la realización del proyecto “EuRICAA” y, evidentemente, sobre su aporte colosal al desarrollo de la civilización contemporánea.

            En las condiciones actuales de crecimiento de la competencia, ni un solo país del mundo es capaz a día de hoy de controlar los riesgos de su propia economía, sin poseer fuertes posiciones infraestructurales de transporte.

            Las estrategias nacionales de transporte adoptadas por todos los países, están dirigidas a la realización de una senda de desarrollo del estado intensiva, innovadora y socialmente orientada, que permita el aumento de la competitividad de la economía nacional y de la calidad de vida de la población. Es imposible cumplir con esas tareas estando aislado. El proyecto de creación de una arteria intercontinental única de transporte nos orienta hacia las acciones conjuntas y la interacción.

            La solidaridad internacional es la base para decidir la creación del corredor global de transporte “EuRICAA”, ya que en cada país existen diversas necesidades de mercados externos de comercialización, de recursos laborales, tecnología, importación de recursos, etc.

            El proyecto se encuentra en el estado de Iniciación. Por eso es indispensable para todos los potenciales países participantes:

- convencer a la ONU y a los países más importantes del mundo -EUA, China, Alemania, Rusia, Japón- de que deben ser guías activos del desarrollo del proyecto “EuRICAA”;

- valorar dentro de cada país el efecto multiplicativo de la participación en el proyecto;

- preparar la base urbanística para la construcción de la mega autopista infraestructural, de acuerdo con la ruta proyectada para el paso de la autopista;

- determinar los modelos financieros y organizativos, encaminados a atraer inversiones, entre ellas las privadas.

Alexander Potemkin

            El ser humano no puede existir en un mundo estático: para perfeccionarse, debe cambiar cualitativamente las condiciones en las que vive. Por desgracia, el camino hacia nuevas posibilidades para descubrir un potencial común a todas las personas, está señalado a menudo por pugnas que amenazan con destruir estados y naciones. Pero en la actualidad, a comienzos del siglo XXI, hay un número cada vez mayor de países que expresan su deseo de paz y creación. Se ha vuelto dominante una concepción del mundo consistente en la preocupación por el florecimiento de los pueblos, sin guerras ni convulsiones revolucionarias.

            La idea de la globalización y transparencia del mundo maduró precisamente en este suelo. Se supone que durante el desarrollo del mercado de trabajo y capitales, aparecerá un nuevo impulso hacia el acercamiento de los pueblos y los estados. Como resultado, se suprimirán las últimas barreras que impiden el libre tránsito de las personas y reinará una atmósfera de total confianza mutua.

            Pero ¿por qué camino hemos de avanzar hacia ese futuro? Camino… ¡Sí, precisamente camino! En el sentido literal de la palabra. Ya que la historia nos dice que todas las grandes transformaciones, comenzaron por un camino. Como ejemplos históricos nos pueden servir Ciro el Grande y Alejandro Magno, los gobernantes del imperio de los incas, los de Roma y Bizancio; Carlomagno y Napoleón…

            Ha surgido la idea de crear una Red Global de Transporte, un eje de civilización, que una los continentes de la Tierra. Estamos hablando del proyecto de una mega autopista infraestructural Europa - Rusia - India - China - África - América. Esta autopista universal de ultra recorrido, ayudará a superar el aislamiento de los estados y los pueblos. La autopista unirá decenas de países mediante intereses nuevos de todo tipo: transportes de carga rápidos y de una capacidad gigantesca (más de 500 toneladas),  movidos por baterías de uranio, rutas exóticas, viajes privados y de negocios de personas de distintas nacionalidades, religiones y razas.

            Será una vía de cerca de setenta mil kilómetros de longitud. Atravesará territorios en los cuales viven más de seis mil millones de personas. El autor de la idea considera que la mega autopista infraestructural puede comenzar en Ciudad del Cabo; desde allí la ruta se dirigiría a Brazaville, Abuya, Rabat y, por un túnel bajo el estrecho de Gibraltar, a Madrid, París, Bruselas, Berlín, Varsovia, Minsk y los vastos territorios rusos. La autopista seguirá a través de Tver, Vologdá y, atravesando los Urales en la región de Perm, saldrá a Siberia: Surgut, Iakutsk. Desde ese lugar, se encuentra al alcance de la mano Uelén, el punto más al oriente de la Rusia continental. En los días despejados, desde Uelén se pueden ver las islas Diómedes, a través las cuales pasa la frontera ruso-americana.

            Mediante la construcción de túneles y puentes a través del golfo de Dezhniov y de las Islas Diómedes, aceleraremos el desarrollo de las regiones siberianas, revelaremos su riqueza y la singularidad de su entorno natural. Los poblados de Gales, situado en el Cabo del Príncipe de Gales, en el extremo occidental de América del Norte, y el de Uelén, en el subcontinente euroasiático, serán no sólo puntos geográficos extremos, sino símbolos hospitalarios de la nueva civilización global del tercer milenio.

            Dejando atrás la ciudad de Fairbanks, en Alaska, la mega autopista infraestructural continuará, a través de las ciudades canadienses de White Horse, Prince George, Vancouver, hacia la costa occidental de los Estados Unidos: Seattle, Los Ángeles…

            En la segunda etapa de su construcción, la mega autopista infraestructural pasará a través México y el istmo de Panamá, para llegar a la Patagonia, al puerto argentino de Ushuaia, en la Tierra del Fuego, y desde Lisboa, a través de toda el África, hasta Ciudad del Cabo, en la República de Sudáfrica. Sin embargo, serán los gobiernos y los pueblos de los países por los que se construirá la grandiosa autopista “EuRICAA”, quienes decidirán la variante final de su trazado. Es indudable que mientras más estados y pueblos estén unidos por “EuRICAA”, mayor será el efecto benéfico que las personas reciban de ella.

            Desde el territorio ruso partirá la vía meridional de la mega autopista infraestructural. Una de sus ramificaciones llegará a la India, a través del Asia central y de Afganistán; otra ramificación -la sudoriental- unirá en un sistema único de transporte a la China y los países de Asia sudoriental.

El eje de transporte de la civilización se atasca en las inmensidades territoriales rusas

            La creación de una única arteria intercontinental de transporte, capaz de convertirse en el eje de la civilización contemporánea, es la necesidad más actual de los habitantes de la Tierra que, hasta el momento, la implementan parcialmente y con pequeñas fuerzas. En los países desarrollados -EUA, Alemania, Francia, Gran Bretaña, España, Italia, Rusia- la infraestructura del transporte se distingue por su excelente calidad y un enorme potencial para su desarrollo ulterior y para la alianza con otros socios transportistas. Pero nosotros estamos hablando de una ruta completamente nueva, capaz de aceptar vehículos de transporte con una capacidad de carga superior a las 500 toneladas, que funcionen con baterías atómicas y sean conducidos por pilotos automáticos. La mega autopista infraestructural “EuRICAA”, representa la superación de dolorosas separaciones y la unificación de potenciales ya existentes o creados nuevamente, en una red de funcionamiento continuo.  

            El siglo XX ya ha dado ejemplos de la superación del fraccionamiento territorial, a pesar de las condiciones geográficas; los últimos ejemplos de esto son el túnel bajo el Canal de La Mancha y el puente de Vizcaya. La conquista del Estrecho de Bering espera su turno. Desde el punto de vista técnico, ésta no es la tarea más complicada: la longitud de los diques no es superior a los 20 kilómetros, con una profundidad del mar de hasta unos 40 metros. Sin embargo, el salto a través del Estrecho de Bering no tiene sentido si la mega autopista infraestructural “EuRICAA” no pasa por el territorio ruso. Precisamente este sector se convierte en el eslabón clave de todo la tarea. Sólo habiendo unido Europa, Asia, América y África mediante una ruta para automóviles que pase a través de Rusia (como complemento a la Ruta marítima del norte y al Ferrocarril transiberiano por el sur de Rusia), será posible la formación de un auténtico eje de transporte intercontinental de la civilización.

Lo no descubierto, no explotado y perteneciente al mundo

            Todavía existen en Rusia, Canadá, EUA, América Latina y África yacimientos cuyos recursos no han sido calculados. La lista puede ser aumentada mediante la enumeración de los yacimientos de gas, que poseen recursos aún más imponentes. En los territorios por los que pasará la autopista, y en los que están junto a ella, han sido descubiertos (o se encuentran en proceso de exploración) yacimientos no sólo de materia prima para hidrocarburos, sino de carbón, así como también de diamantes, oro, piedras preciosas, minerales polimetálicos, uranio, hierro, platino, titanio, cobre, estaño, zinc, cristal de roca. En esos lugares hay fuentes termales que poseen elevadas propiedades para su uso en balnearios. Y, por supuesto, bosques, bosques, bosques… Millones de hectáreas, miles de millones de metros cúbicos de madera, que no son solamente materia prima para la industria del papel, de la construcción y la farmacología, sino una inagotable y gigantesca fábrica de oxígeno, cuya importancia, a la luz de los Acuerdos de Kioto, difícilmente puede ser sobrevalorada.

            En la región de materias primas naturales de Irkutsk, espera su momento uno de los nuevos yacimientos auríferos más grandes del mundo: Sujoi Log. Sus reservas son tales, que son capaces de proporcionar la mitad de toda la extracción actual de oro. Esto es superior a la extracción de oro de más de la mitad de países del planeta. Esperan con impaciencia el acceso a todos estos recursos muchos países con economías de un desarrollo intenso y, en primer lugar, los sectores vecinos de Japón, América, China y otros.

            La mega autopista infraestructural ““EuRICAA”” vitalizará regiones de difícil acceso, pero riquísimas por su potencial, de muchos países del mundo. Éstas quedarán incluidas en la tendencia mundial de desarrollo de las economías nacionales. Se producirá un crecimiento ostensible de la efectividad de las comunicaciones corporativas, se fortalecerán los procesos integracionistas de carácter económico, político y cultural, las inversiones alcanzarán un nuevo nivel cualitativo.

            La nueva línea de la mega autopista infraestructural, llamará a la vida en el norte a un cinturón de 3.000 kilómetros de tierras actualmente deshabitadas en Rusia, EUA, Canadá. Terminará el éxodo de personas ya que, por el contrario, se necesitarán muchos trabajadores y especialistas. Las regiones adyacentes a la mega autopista infraestructural pueden convertirse en una cabeza de puente para la “gran migración de los pueblos”. Ya que los inconmensurables territorios vírgenes son la principal zona de reserva del planeta, capaz de recibir a cualquier cantidad de personas en caso de cataclismos naturales de tipo global.

El aspecto económico-financiero del proyecto

            El coste del proyecto será determinado después de la realización de trabajos de exploración durante el estadio de preparación pre-proyecto.

            Coste previsto: mínimo: 5 billones de dólares EUA.

                                   máximo: cerca de 10 billones de dólares EUA.

            Período de inversión: 20 años.

            Necesidad anual de financiamiento:

            mínimo  - 250 millardos de dólares EUA.

            máximo - 500 millardos de dólares EUA.

            Cada autopista de transporte es una obra eminentemente individual, cuyo coste de realización está condicionado por una multitud de factores:

            - la categoría de la vía y la cantidad de carriles de circulación , partiendo de las últimas tecnologías de transporte para la civilización venidera;

            - el área geográfica por la que atraviesa , de acuerdo con las normas climático-viales de zonificación, clasificación de los tipos de lugar y suelo, así como indicios de tierras valiosas, regiones edificadas, zonas montañosas, etc.;

            - existencia, longitud y parámetros de proyecto de las obras artificiales (túneles, pasos elevados, puentes, viaductos, malecones, tuberías para el drenaje de agua, así como empalmes de transporte, cruces y conjunciones a distintos niveles).

            Sin embargo, cualquier cálculo se complica debido a la falta de una metódica interestatal unificada para la realización de cálculos de construcción de carreteras, por lo cual es complicado determinar el coste de un kilómetro de carretera en cualquier país. Según las normas establecidas, en los países europeos, los EUA y Canadá, en la estructura de gastos para la construcción no se incluyen los gastos de compra de tierras, montaje y desmontaje de andamios, levantamiento y traslado de edificios, instalaciones y comunicaciones de ingeniería; todo esto se compensa a nivel de los presupuestos nacionales, sin ser parte del cálculo de la construcción de la vía. Tampoco se incluyen los gastos ligados a la elaboración de la documentación anteproyecto y tampoco se toma en cuenta (en algunos países) el porcentaje del IVA.

            En el caso de “EuRICAA”, el coste mínimo de construcción de un kilómetro de carril de circulación es de 71,4 millones de dólares EUA. En el coste está incluida la edificación de una central de energía atómica y de obras artificiales.

            Considerando esto, el coste de construcción de “EuRICAA” essin embargo, sensiblemente más bajo que los gastos anunciados para la infraestructura de transporte en el informe “Infraestructuras hasta el año 2030” (OECD -Organisation for Economic Co-operation and Devolopement- 2006-07), donde la suma de inversiones entre los años 2010-30 es de 53 billones de dólares EUA, y la dimensión de las necesidades anuales de inversión es del 2,5 % del PIB mundial.

            El coste mínimo de la realización del proyecto “EuRICAA” para los países participantes es, de manera proporcional, del 0.32% del PIB.

            La S.A. “EuRICAA” es una empresa comercial. Después de la puesta en funcionamiento de la mega autopista infraestructural, ésta comenzará a generar dinero. La autopista intercontinental se convertirá en un animado corredor multifuncional y comenzará a cubrirse de infraestructura comercial y de acompañamiento. Además de los proyectos globales mencionados arriba, comenzarán a utilizarse los recursos de los territorios cercanos a la Gran ruta: pescado, caza, pieles, bayas, setas, complejos deportivo-sanitarios… Todo esto representa también grandes ganancias.

Un nuevo espacio geopolítico

            La aparición en el mundo de una mega autopista infraestructural entre continentes cambiará inevitablemente el espacio geopolítico. Comenzarán a formarse alianzas políticas de un matiz diferente. A países con muchos millones de habitantes, como Europa, los EUA, China, Rusia, se les unirán otros, en condiciones completamente nuevas.

            Una gran cantidad de estados, que por el momento se acomodan al margen de la civilización y que no han sido llamados por ella, se integrarán en el sistema de la política mundial, en calidad de participantes activos e influyentes. El continente africano, América del sur, Asia sudoriental, serán capaces de superar, finalmente, la “segunda clase” geográfica, el alejamiento de los centros de influencia internacional. A nivel planetario, comenzará una revalorización radical del papel y el lugar de los estados participantes en el proyecto “EuRICAA”.

Un proyecto de inversión de capacidad extraordinaria

            En el mundo no se había emprendido hasta ahora nada de mayor escala ni de más potencia. La participación en el proyecto representa la posibilidad de hacer importantes inversiones de capital a largo plazo, con una rentabilidad creciente en el tiempo, es decir imposiciones sumamente provechosas, con un rendimiento por un período ilimitado.

            Pueden ser inversores ante todo los estados, usando parte de sus recursos presupuestarios. Ya durante la fase de realización del proyecto, los países-inversores reciben de esta manera un fuerte impulso para el crecimiento económico (por el desarrollo intensivo de la fabricación de maquinaria para la construcción de carreteras, del sector de los proyectos, de la esfera de preparación de cuadros, y por la incorporación a la construcción de un enorme ejército de desempleados que actualmente viven de las prestaciones sociales).

            La extraordinaria capacidad de inversión del proyecto, permite que participen en él tanto las corporaciones transnacionales más importantes, como pequeñas firmas e incluso personas particulares. De esta manera, en el mercado mundial de fondos aparecerá un nuevo y atrayente activo, que dará mucha vida y activizará al sector financiero. A diferencia de las estafas financieras y las manipulaciones virtuales de valores en papel, el proyecto “EuRICAA” da a sus participantes un equivalente completamente material de su inversión.

            La dirección de la mega autopista, es un nuevo escalón cualitativo en la gestión de empresas tradicional. “EuRICAA” representa la creación de nuevas tecnologías y programas de dirección, una red de instituciones educativas para la preparación de nuevos cuadros, una gran cantidad de vacantes de prestigio.

            Los inversores principales serán, por supuesto, las empresas de transporte, que obtendrán la posibilidad de formar y atender rutas globales, las firmas especializadas en la producción de maquinaria de caminos, holdings constructores de maquinaria, que obtendrán pedidos para la construcción de camiones con capacidad de carga en torno las 500 toneladas, conducidos por pilotos automáticos y movidos por baterías de uranio. Hace poco, cuando la idea de este proyecto ya estaba siendo desarrollada, la industria automovilística fue la primera en reaccionar y anunciar su voluntad de participar en su realización.

El símbolo de una generación

            “EuRICAA” se convertirá para las siguientes generaciones de terrícolas en una auténtica escuela de aprendizaje, maduración personal y dirección. Así como en el símbolo de ese trabajo heroico, pionero que debe existir en cada generación.

            Comenzar el siglo con el examen del proyecto de una Gran ruta de estas características, presentado por sus contemporáneos, es un honor para los compatriotas y la élite financiera mundial.