La megautopista infraestructural EuRICAA: el desarrollo civilizador del mundo

La autopista infraestructural EuRICAA, que unirá al mundo entero, tiene todas las perspectivas para crear una base seria para la solución de muchos de los problemas globales de la humanidad, entre los cuales los militares y los ecológicos representan el mayor peligro. Además, como es sabido, la situación ecológica empeora cada día y los conflictos entre las civilizaciones son más frecuentes.

En las condiciones actuales de crecimiento de la competencia, ni un solo país del mundo es capaz, hoy en día, de controlar los riesgos de su propia economía, sin poseer fuertes posiciones infraestructurales de transporte. Las estrategias nacionales de transporte adoptadas por todos los países están dirigidas a la realización de una senda de desarrollo del estado intensiva, innovadora y socialmente orientada, que permita el aumento de la competitividad de la economía nacional y de la calidad de vida de la población. Es imposible cumplir con esas tareas aisladamente. El proyecto de creación de una arteria intercontinental única de transporte nos orienta hacia las acciones conjuntas y la interacción.

La solidaridad internacional es la base para decidir la creación del corredor global de transporte “EuRICAA”, ya que en cada país existen diversas necesidades de mercados externos de comercialización, de recursos laborales, tecnología, importación de recursos, etc.

El proyecto se encuentra en el estado de Iniciación. Por eso es indispensable para todos los potenciales países participantes:

- convencer a la ONU y a los países más importantes del mundo -EUA, China, Alemania, Rusia, Japón- de que deben ser guías activos del desarrollo del proyecto “EuRICAA”;

- valorar dentro de cada país el efecto multiplicativo de la participación en el proyecto;

- preparar la base urbanística para la construcción de la mega autopista infraestructural, de acuerdo con la ruta proyectada para el paso de la autopista;

- determinar los modelos financieros y organizativos, encaminados a atraer inversiones, entre ellas las privadas.

La mega autopista infraestructural Europa - Rusia - India - China - África – América, será una autopista universal de ultra recorrido ayudará a superar el aislamiento de los estados y los pueblos. La autopista unirá decenas de países mediante intereses nuevos de todo tipo: transportes de carga rápidos y de una capacidad gigantesca (entorno a las 500 toneladas), movidos por baterías de uranio, rutas exóticas, viajes privados y de negocios de personas de distintas nacionalidades, religiones y razas.

Será una vía de cerca de setenta mil kilómetros de longitud. Atravesará territorios en los cuales viven más de seis millardos de personas. El autor de la idea considera que la mega autopista infraestructural puede comenzar en Ciudad del Cabo; desde allí la ruta se dirigiría a Brazaville, Abuya, Rabat y, por un túnel bajo el estrecho de Gibraltar, a Madrid, París, Bruselas, Berlín, Varsovia, Minsk y los vastos territorios rusos. La autopista seguirá a través de Tver, Vologdá y, atravesando los Urales en la región de Perm, saldrá a Siberia: Surgut, Iakutsk. Desde ese lugar, se encuentra al alcance de la mano Uelén, el punto más al oriente de la Rusia continental. En los días despejados, desde Uelén se puede ver las islas Diómedes, por las cuales pasa la frontera ruso-americana.

Mediante la construcción de túneles y puentes a través del golfo de Dezhniov y de las Islas Diómedes, aceleraremos el desarrollo de las regiones siberianas, revelaremos su riqueza y la singularidad de su entorno natural. Los poblados de Gales, situado en el Cabo del Príncipe de Gales, en el extremo occidental de América del Norte, y el ruso de Uelén, en el subcontinente euroasiático, serán no sólo puntos geográficos extremos, sino símbolos hospitalarios de la nueva civilización global del tercer milenio.

Dejando atrás la ciudad de Fairbanks, en Alaska, la mega autopista infraestructural continuará, a través de las ciudades canadienses de White Horse, Prince George, Vancouver, hacia la costa occidental de los Estados Unidos: Seattle, Los Ángeles…

Más adelante, la mega autopista infraestructural pasará a través México y el istmo de Panamá, para llegar hasta la Patagonia, al puerto argentino de Ushuaia, en la Tierra del Fuego; y desde Lisboa, a través de toda el África, hasta Ciudad del Cabo, en la República de Sudáfrica. Sin embargo, serán los gobiernos y los pueblos de los países por los que se construirá la grandiosa autopista “EuRICAA”, quienes decidirán la variante final de su trazado. Es indudable que mientras más estados y pueblos estén unidos por “EuRICAA”, mayor será el efecto benéfico que las personas reciban de ella.

Desde el territorio ruso partirá la vía meridional de la mega autopista infraestructural. Una de sus ramificaciones llegará a la India, a través del Asia central y de Afganistán; otra ramificación -la sudoriental- unirá en un sistema único de transporte a la China y los países de Asia sudoriental.

La creación de una única arteria intercontinental de transporte, capaz de convertirse en el eje de la civilización contemporánea, es la necesidad más actual de los habitantes de la Tierra que, hasta el momento, la implementan parcialmente y con fuerzas reducidas. En los países desarrollados -EUA, Alemania, Francia, Gran Bretaña, España, Italia, Rusia- la infraestructura del transporte se distingue por su excelente calidad y un enorme potencial para su desarrollo ulterior y para la alianza con otros socios transportistas. Pero nosotros estamos hablando de una ruta completamente nueva, capaz de aceptar vehículos de transporte con una capacidad de carga en torno a las 500 toneladas, que funcionen con baterías atómicas y sean conducidos por pilotos automáticos. La mega autopista infraestructural “EuRICAA”, representa la superación de dolorosas separaciones y la unificación de potenciales ya existentes o creados nuevamente, en una red de funcionamiento continuo.          

El siglo XX ya ha dado ejemplos de la superación del fraccionamiento territorial, a pesar de las condiciones geográficas; los últimos ejemplos de esto son el túnel bajo el Canal de La Mancha y el puente de Vizcaya. La conquista del Estrecho de Bering espera su turno. Desde el punto de vista técnico, ésta no es la tarea más complicada: la longitud de los diques no es superior a los 20 kilómetros, con una profundidad del mar de hasta unos 40 metros. Sin embargo, el salto a través del Estrecho de Bering no tiene sentido si la mega autopista infraestructural “EuRICAA” no pasa por el territorio ruso. Precisamente este sector se convierte en el eslabón clave de toda la tarea. Sólo uniendo Europa, Asia, América y África mediante una ruta para automóviles que pase a través de Rusia (como complemento a la Ruta marítima del norte y al Ferrocarril transiberiano por el sur de Rusia), será posible la formación de un auténtico eje de transporte intercontinental de la civilización.

Todavía existen en Rusia, Canadá, EUA, América Latina y África yacimientos cuyos recursos no han sido calculados. La lista puede ser aumentada mediante la enumeración de los yacimientos de gas, que poseen recursos aún más imponentes. En los territorios por los que pasará la autopista, y en los que están junto a ella, han sido descubiertos (o se encuentran en proceso de exploración) yacimientos no sólo de materia prima para hidrocarburos, sino de carbón, así como también de diamantes, oro, piedras preciosas, minerales polimetálicos, uranio, hierro, platino, titanio, cobre, estaño, zinc, cristal de roca. En esos lugares hay fuentes termales que poseen elevadas propiedades para su uso en balnearios. Y, por supuesto, bosques, bosques, bosques… Millones de hectáreas, miles de millones de metros cúbicos de madera, que no son solamente materia prima para la industria del papel, de la construcción y la farmacología, sino una inagotable y gigantesca fábrica de oxígeno, cuya importancia, a la luz de los Acuerdos de Kioto, difícilmente puede ser sobrevalorada.

La mega autopista infraestructural ““EuRICAA”” vitalizará regiones de difícil acceso, pero riquísimas por su potencial, de muchos países del mundo. Éstas quedarán incluidas en la tendencia mundial de desarrollo de las economías nacionales. Se producirá un crecimiento ostensible de la efectividad de las comunicaciones corporativas, se fortalecerán los procesos integracionistas de carácter económico, político y cultural, las inversiones alcanzarán un nuevo nivel cualitativo.

La nueva línea de la mega autopista infraestructural, llamará a la vida en el norte a un cinturón de 3.000 kilómetros de tierras actualmente deshabitadas en Rusia, EUA, Canadá. Terminará el éxodo de personas ya que, por el contrario, se necesitarán muchos trabajadores y especialistas. Las regiones adyacentes a la mega autopista infraestructural pueden convertirse en una cabeza de puente para la “gran migración de los pueblos”. Ya que los inconmensurables territorios vírgenes son la principal zona de reserva del planeta, capaz de recibir a cualquier cantidad de personas en caso de cataclismos naturales de tipo global.

El coste del proyecto será determinado después de la realización de trabajos de exploración, durante el estadio de preparación pre-proyecto.

La aparición en el mundo de una mega autopista infraestructural entre continentes cambiará inevitablemente el espacio geopolítico. Comenzarán a formarse alianzas políticas de un matiz diferente. A países con muchos millones de habitantes, como Europa, los EUA, China, Rusia, se les unirán otros, en condiciones completamente nuevas.

Pueden ser inversores ante todo los estados, usando parte de sus recursos presupuestarios. Ya durante la fase de realización del proyecto, los países-inversores reciben de esta manera un fuerte impulso para el crecimiento económico (por el desarrollo intensivo de la fabricación de maquinaria para la construcción de carreteras, del sector de los proyectos, de la esfera de preparación de cuadros, y por la incorporación a la construcción de un enorme ejército de desempleados que actualmente viven de las prestaciones sociales).

La dirección de la mega autopista es un nuevo escalón cualitativo en la gestión de empresas tradicional. “EuRICAA” representa la creación de nuevas tecnologías y programas de dirección, una red de instituciones educativas para la preparación de nuevos cuadros, una gran cantidad de vacantes de prestigio.

Los inversores principales serán, por supuesto, las empresas de transporte, que obtendrán la posibilidad de formar y atender rutas globales, las firmas especializadas en la producción de maquinaria de caminos, holdings constructores de maquinaria, que obtendrán pedidos para la construcción de camiones con capacidad de carga en torno las 500 toneladas, conducidos por pilotos automáticos y movidos por baterías de uranio. Hace poco, cuando la idea de este proyecto ya estaba siendo desarrollada, la industria automovilística fue la primera en reaccionar y anunciar su voluntad de participar en su realización.

El símbolo de una generación

“EuRICAA” se convertirá para las siguientes generaciones de terrícolas en una auténtica escuela de aprendizaje, maduración personal y dirección. Así como en el símbolo de ese trabajo heroico, pionero que debe existir en cada generación.

Comenzar el siglo con el examen del proyecto de una Gran ruta como ésta, presentado por un contemporáneo de Ustedes, es un honor para los compatriotas y la élite financiera mundial.